יום הולדת: 19 באוגוסט , 1871
נפטר בגיל: 76
סימן שמש: מַזַל אַריֵה
מדינה נולדה: ארצות הברית
נולד ב:דייטון, אוהיו, ארצות הברית
ר. ק. נאראין
מפורסם כמו:ממציא שותף של המטוס המוצלח הראשון
טייסים ממציאים
מִשׁפָּחָה:
אַבָּא:מילטון רייט
מאיפה אן האת'אוויי
אִמָא:סוזן קתרין קורנר
אחים:אידה רייט, קתרין רייט, לורין רייט, אוטיס רייט, ראוכלין רייט,אוהיו
עִיר: דייטון, אוהיו
מייסד / מייסד שותף:חברת רייט
המשך לקרוא למטהמומלץ עבורך
ווילבר רייט אמיליה אירהארט גארי בורגוף ויליאם מולטון ...מי היה אורוויל רייט?
לא פעם שמענו על יריבות ומחלוקת של אח. עם זאת, בהפיכת דפי ההיסטוריה, צמד אח אחד כזה לא רק עשה עוול לקלישאה הזו, אלא תרם ליצירת היסטוריה בהנדסת אווירונאוטיקה! האחים רייט, וילבור ואורוויל, היו החלוצים, הממציאים והחדשנים המובילים בתחום התעופה ששלטו ביצירת הטיסה האנושית הראשונה שנשלטה, מונעת ומתמשכת בעולם בכבדות מהאוויר בשנת 1903. מאז תחילת דרכם. מאמץ ארוך של עשור הם התרכזו בפתרון בעיות טיסה על ידי פיתוח שיטה אמינה לבקרת טייס. הגישה הייתה שונה למדי מממציאים אחרים שהתרכזו בבניית מנועים רבי עוצמה בלבד. הם השיגו פריצת דרך עם המצאת השליטה בתלת הצירים, שאפשרה לטייס לנווט את המטוס ביעילות ולשמור על שיווי המשקל שלו. בהתחמקות מהסקפטיות והביקורת, המשיכו האחים ליזום את חברת רייט העוסקת במכירת מכשיר מעופף. בעוד שלשני האחים לא היה שכל עסקי, וילבר התברך בכישורי מנהלים שאורוויל החמיץ. ככזה, עם מותו של הראשון מכרה אורוויל את החברה ופרשה ותהיה חברה חשובה בדירקטוריון של ארגוני אווירונאוטיקה גדולים.
אשראי תדמית http://news.investors.com/photopopup.aspx?path=LS0820_ph090819.jpg&docId=503848&xmpSource=&width=2332&height=3000&caption=Orville+Wright.+AP 
אשראי תדמית http://www.biography.com/people/orville-wright-20672999 
אשראי תדמית http://airandspace.si.edu/explore-and-learn/multimedia/detail.cfm?id=5770לְקַווֹתהמשך לקרוא למטה קריירה בשנת 1889, יחד עם עזרת אחיו, הוא תכנן ובנה בית דפוס משלו. וילבר הצטרף לאחיו כשהשניים פתחו עיתון שבועי, בשם 'ווסט סייד ניוז'. בזמן שלקח על עצמו את תפקיד המוציא לאור, אחיו שימש כעורך הראשי של העיתון. תוך שנה הם הפכו את העיתון מלהיות שבועון לעיתון יומי בשם 'פריט הערב'. אולם העיתון נסגר לאחר כארבעה חודשים. לאחר מכן התמקד בהדפסה מסחרית. מרשו העיקרי היה פול לורנס דנבר, משורר וסופר אפרו-אמריקאי מפורסם וחברו. הוא אפילו הדפיס את העיתון השבועי, דייטון טטלר. רק בשנת 1892 שינה את מקצועו ופתח במקום חנות תיקונים ומכירות, כשהוא מסתכל על שיגעון האופניים הפורח. עם קצת ניסיון, הם החלו לייצר אופניים כדי לאלף את עניין הטיסה. בינתיים, הוא לא הרפה מהעניין שלו בתעופה ואווירונאוטיקה והתעדכן באופן קבוע בחדשות העולמיות האחרונות בתחום. מותו של הטייס הגרמני אוטו לילינטל אישר מחדש את התעניינותו בתעופה. הוא הבין היטב והבין ששיטה אמינה לבקרת טייסים היא המפתח לטיסה מוצלחת ובטוחה. התבוננות בציפורים נתנה לו מושג שהציפורים זויות בכנפיהן כדי לאזן ולשלוט בגופן. אותה טכניקה הייתה צריכה להיות מיושמת גם בכנפיים מעשה ידי אדם. בשנת 1899 נבחנה לראשונה טכניקת עיוות הרוח. בשנה שלאחר מכן, הוא יחד עם אחיו עבר לקיטי הוק, צפון קרוליינה, כדי להתחיל בניסויים המאוישים שלהם. בעזרת מחקר של מדענים אווירונאוטים וחלוצי תעופה אחרים, הם החלו לתכנן את העיצוב הבסיסי של מכשיר המעופף שלהם, למעט הכנפיים, שבשבילם הם השתמשו בקמבר, עקמומיות של המשטח העליון בימים הראשונים של הניסוי, הם בדקו כנף -התפתלות באמצעות חבלי שליטה מהקרקע. עם זאת, למרות שהרחפן עבד היטב ללא תאונה, הוא לא הגיע לגובה רב ולכן לא ניתן היה לעקם את עיוות הכנפיים. המשך לקרוא להלן בשנת 1902, הם שיפרו את מכשיר הטיסה שלהם על ידי שילוב שינויים גדולים המבוססים על התגליות האחרונות. הם לא רק צמצמו והאריכו את הכנפיים, אלא גרמו לרדיד שטוח יותר. באותה שנה, באוקטובר, השיגו האחים פריצת דרך משמעותית בכך שהשיגו שליטה אמיתית בתורות בפעם הראשונה. זה עודד אותם לבנות מכונה מעופפת מונעת. הטיסה החופשית והמבוקרת הראשונה של מטוס מונע כוחות השתלטה על האוויר בדצמבר 1903. מתוך ארבע הטיסות שביצעו באותו יום, הארוכה ביותר הייתה 59 שניות, והגיעה לגובה של 852 רגל. למרות שהושג הישג גדול, ההמצאה לא הגיעה לכותרות רבות מכיוון שהתקבלה בספקנות. התגובה הקרה היא שדחפה את האחים לקחת את ההמצאה שלהם קדימה. בעוד וילבר עבר לאירופה, אורוויל נסע לוושינגטון הבירה להפגין בפני הממשלה על המכונה המעופפת ולמכור אותה. למרות שהצבא האמריקאי לא היה מעוניין במכשיר המעופף, הממשלה בצרפת גילתה עניין. המפגש עם פרנק פ 'לאם הפך את גורלם של האחים, כמו גם של האגף האווירונאוטי האמריקאי שהתעניין במכשיר אך דרש ממנו לקבל מושב נוסעים. כדי למלא את הדרישה החדשה, הם חידשו את המטוס כדי להגיע לגרסה מחודשת שנשאה מושב נוסעים. המטוס נמכר לצבא האמריקאי תמורת 30 אלף דולר. ההישג יוצא הדופן הבטיח לאחים תהילה והכרה. זה גם הביא להם ביקוש עצום למכשיר המעופף הן מאירופה והן מארה'ב. הם יזמו חברה בשנת 1909 בשם חברת רייט. בעוד וילבר נכנס לתפקיד נשיא החברה, האח הצעיר שימש כסגן הנשיא. החברה שבסיסה בניו יורק, החזיקה במפעל בדייטון ובבית ספר לטיסה בהאפמן פראייר. העסק היה עד לתנופה גדולה והניע כלפי מעלה. 25 במאי 1910 ציינו יום היסטורי בו טסו האחים יחד. באותו יום טס אורוויל את אביו מילטון בחוויית הטיסה הראשונה והיחידה של האחרון. המשך קריאה להלן עם מותו של וילבר, אורוויל השתלט על נשיאות חברת רייט. עם זאת, הוא מכר את החברה בשנת 1915 בשל חוסר העניין שלו בחלק העסקי של החברה. טיסתו האחרונה כטייס הייתה על סיפון דגם B 1911 בשנת 1918. חלק ניכר מחייו המאוחרים בחייו בוועדים וועדות הקשורות לאווירונאוטיקה, כולל הוועדה המייעצת הלאומית לאווירונאוטיקה, קודמתה של מינהל התעופה והתעופה הלאומית. . הוא שירת ב- NACA במשך 28 שנים. 
ציטוטים: כמו,לְמִידָה פרסים והישגים בשנת 1930 הוא קיבל את מדליית הפתיחה של דניאל גוגנהיים שהוקמה בשנת 1928 על ידי קרן דניאל גוגנהיים לקידום אווירונאוטיקה. בשנת 1936 נבחר כחבר באקדמיה הלאומית למדעים. חיים אישיים ומורשת לא הוא ולא אחיו התחתנו אי פעם. יתר על כן, הוא זעם כשאחותו קתרין נישאה בשנת 1926 וניתקה ממנה את התקשורת. בשנת 1929, היה עליו לשכנע אותו לבקר את קתרין על ערש דווי. הוא נשם את שלו האחרון ב -30 בינואר 1948 - הוא מת מהתקף לב. הוא נקבר בחלקה המשפחתית של רייט בדייטון, אוהיו. גם מדינות אוהיו וצפון קרוליינה בארה'ב לוקחות קרדיט על היותן המקום להמצאת אחיו של רייט. בעוד לשעבר היה מקום הולדתו של בניית העיצוב למכונה המעופפת, האחרון שימש כמקום בו טסה הטיסה הראשונה. האתר נשמר כיום בשם אנדרטת האחים רייט הלאומית ואילו באוהיו יש את הפארק ההיסטורי הלאומי מורשת תעופה דייטון. 
ציטוטים: לְקַווֹת דְבָרִים בְּטֵלִים יחד עם אחיו, הוא ידוע כאבי התעופה המודרנית על כך שהטיס טיסה מוצלחת ראשונה ללא תשלום של מטוס מונע כוח.
