יום הולדת: 22 בפברואר , 1949
נפטר בגיל: 70
סימן שמש: דג
ידוע גם כ:אנדראס ניקולאוס לאודה, החולדה
מדינה נולדה: אוֹסְטְרֵיָה
נולד ב:וינה, אוסטריה
מפורסם כמו:נהג פורמולה 1 לשעבר
ציטוטים מאת ניקי לאודה נהגי F1
גוֹבַה: 5'7 '(170ס'מ),5'7 'רע
מִשׁפָּחָה:בן / בת זוג / לשעבר:בירגיט וצינגר,וינה, אוסטריה
מייסד / מייסד שותף:לאודה אייר, ניקי
המשך לקרוא למטהמומלץ עבורך
מרלן כנאוס מריו אנדרטי A. J. Foyt ז'יל וילנבמי הייתה ניקי לאודה?
אנדראס ניקולאוס 'ניקי' לאודה שזכה לכינוי 'החולדה', לימים 'סופרראט' ולבסוף 'חולדת המלך' היה נהג אוסטרי בפורמולה 1. הוא היה שלוש פעמים 'אלוף העולם ב- F1' ועד כה הוא רק נהג האלוף של שני בוני הספורט הפופולריים והמשגשגים ביותר - 'מקלארן' ו'פרארי '. הוא נתקל בתאונה קשה במהלך 'הגרנד פרי הגרמני' ב -1976 כאשר פרארי שלו סטה מהמסלול ולאחר שפגע בסוללה החליקה לאחור בשביל שפרץ בלהבות. לכוד בתוך ההריסות, הוא שאף גזים רעילים וספג כוויות קשות. למרות שעשה קאמבק עם מרוץ 'הגרנד פרי האיטלקי' לאחר שישה שבועות, הפציעות שלו הותירו אותו עם צלקות קבועות. כיזם תעופה הקים וניהל את חברות התעופה, 'ניקי' ו'לאודה אייר 'והיה שגריר המותג של' בומברדייר עסקי מטוסים '. במשך שנתיים שימש את קבוצת מרוצי הפורמולה 1 'יגואר' כמנהל הקבוצה שלה ונותר יועץ של סקודריה פרארי. ניקי לאודה היה קשור גם ל'צוות מרצדס AMG פטרונאס F1 'כיו'ר שאינו מנהל. במהלך סופי שבוע 'הגרנד פרי' עבד כפרשן ב'טלוויזיה הגרמנית '.
אשראי תדמית https://www.flickr.com/photos/gersonpaes/14924559751 (גרסון פאס (.com.br) | תיק עבודות)
אשראי תדמית https://lt.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda (AngMoKio [נחלת הכלל])
אשראי תדמית https://www.flickr.com/photos/az1172/3676046028 (אנדרה ז'טבאואר)
אשראי תדמית https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%C3%96AMTC_Welt_des_Motorsports_2016-7.jpg (MacKrys [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)])
אשראי תדמית https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Andreas_Nikolaus_Lauda_2011.jpg (Waerfelu [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)])
אשראי תדמית https://www.flickr.com/photos/pcw/3644431613 (פול וויליאמס)
אשראי תדמית https://www.flickr.com/photos/badkleinkirchheim/11322238755 (באד קליינקירכהיים)נהגי מכוניות מירוץ אוסטריות בני מזל דגים קריירה ב- 15 באפריל 1968 החל מסעו של ניקי לאודה כנהג מירוצים כשהשתתף במרוץ מוטורי המצטיין בגבעות ב- Mühlbacken. הוא הבטיח את המיקום השלישי בחום הראשון ויצא ראשון במערכה השנייה, והשלים את המירוץ עם מיקום שני כולל. למרות שמשפחתו לא הכחישה את בחירתו בקריירת מירוצים, נחישותו הייתה בלתי ניתנת לעצירה וזה גרם לו לקחת שתים עשרה הזנקות נוספות בשנת 1968 - שלוש בקופר ותשע הנוספות בפורשה 911. הוא קיבל טרמפ במפעל ב'פורמולה וי ' צוות של 'אוסטרו-קיימן' בשנת 1969 והשתתף בשלושה עשר מרוצי 'פורמולה V' שהבטיחו שני ניצחונות. הוא השתתף בפרנסיס מקנמרה במרוץ 'פורמולה 3' בשנת 1970. עם פורשה 908 שלו, הוא השיג ניצחון במירוץ 'מרתה גרנד לאומי' שנערך באוסטרייכרינג וגם במרוץ שדות התעופה של דיפולץ. על מנת להשיג חוזה כנהג 'פורמולה 2' עם צוות 'מארס' העולה בשנת 1971, לקח לאודה הלוואה בנקאית בסך 30,000 ליש'ט כנגד פוליסת ביטוח חיים. יחסיו עם משפחתו במהלך הקריירה שלו הפכו מתוחים ומרוחקים עם הזמן. למרות שניקי לאודה עלה במהירות לקבוצת ה- F1, בשנת 1972 הוא רץ הן במרוצי ה- F1 והן ב- F2 לקראת 'מארס'. הוא הצליח להרשים את רובין הרד, מנהל 'מארס' ביכולות הנהיגה שלו, אבל 'מארס' התמודד עם עונת F1 איומה באותה שנה. כאשר 'מארס' השתולל הוא שכנע את לואי סטנלי ב- 'BRM' לרכוש חוזה של צוות 'BRM' בשנת 1973 ולקח הלוואה נוספת במרדף זה. פריצת הדרך האמיתית שלו הגיעה בשנת 1974 כאשר אנזו פרארי, הבעלים של צוות 'פרארי', התעניין בו ושאל וקיבל עליו פידבקים חיוביים מחברו לקבוצה 'BRM' קליי רגזאוני, כאשר מאוחר יותר הצטרף 'פרארי'. לאודה הוחתם מיד על ידי פרארי ששילמה לו מספיק כדי למחוק את חובותיו. בשנת 1974 'פרארי' התחדשה על ידי מעבר של התארגנות מחדש בניהולו של לוקה די מונטזמולו לאחר תחילתה הלא יעילה בשנות השבעים וההתחלה הרת אסון בעונת 1973. המשך קריאה להלן ניקי לאודה הבטיח מקום שני במרוץ הבכורה שלו תחת 'פרארי' ב'גרנד פרי הארגנטינאי '. לאחר שלושה מרוצים נוספים הוא זכה ב'גרנד פרי 'הראשון שלו ב'גראנד פרי הספרדי'. זה היה הראשון של 'פרארי' מאז 1972. למרות שהפך לצעיר העונה, המירוץ היחיד השני בו זכה באותה שנה היה 'GP ההולנדי'. למרות שהוא לא היה כל כך מרשים בתחילת עונת F1 1975, היו לו ארבעה ניצחונות עם 'פרארי 312 T' החדשה. הוא השיג את המקום השלישי ב'אליפות העולם 'הראשונה שלו ב'גרנד פרי האיטלקי' שנערך במונזה. לאחר מכן המשיך לזכות ב'GP של ארצות הברית 'שנערך בכפר ווטקינס גלן. הוא הופיע כנהג המרוצים הראשון שכיסה את נורבורגרינג נורדשלייף תוך שבע דקות. בשנת 1976 עונת 'פורמולה 1' הוא הצטיין כנהג מירוץ בכך שזכה בחמישה מרוצים והשיג את המקום השני בשניים אחרים תוך הבטחת 'אליפות העולם' השנייה והרצופה שלו. הוא צבר נקודות יותר מכפול מזה של עמיתיו כולל ג'יימס האנט וג'ודי שקטר. ניקי לאודה ביקש תמיכה מחבריו למרוצים להימנע מהשתתפות ב'גרנד פרי הגרמני '1976 שייערך בנירבורגרינג בעיקר בשל הסדרי הבטיחות של ההקפה, אך נכשל. ב- 1 באוגוסט 1976, הוא נתקל בתאונה קשה במהלך ההקפה השנייה של 'הגרנד פרי הגרמני'. הפרארי שלו סטה מהמסלול ולאחר שפגע בסוללה החליקה לאחור בשביל שפרץ בלהבות. לכוד בתוך ההריסות, הוא שאף גזים רעילים וספג כוויות קשות. למרות שעשה קאמבק עם מרוץ 'הגרנד פרי האיטלקי' לאחר שישה שבועות שהחמיץ שלושה מירוצים בלבד, הפציעות שלו הותירו אותו עם צלקות קבועות. הוא חבש קסדת התרסקות מיוחדת 'AVG' במרוץ והבטיח את המיקום הרביעי כשהוא מודה כי הוא ממש בהלם. יחסיו עם 'פרארי' מתוחים בעקבות עמדתו לנשור מ'הגרנד פרי היפני '. עונת 1977 הייתה קצת מפרכת עבורו. בשנת 1978 הצטרף לברבהאם וגרף משכורת של מיליון דולר וזכה בשלושה מרוצים בלבד. בשנת 1979 הוא פתאום יצא לפנסיה ממרוצי הפורמולה 1 וחזר לאוסטריה כדי לנהל את חברת 'לאודה אייר', חברת התעופה צ'רטר שהקים. המשך לקרוא להלן הוא חזר למסלול המרוצים בשנת 1982 לאחר שהוכיח את יכולתו במבחן שערך מקלארן. הוא זכה ב'גרנד פרי של לונג ביץ ''. הוא ארגן שביתה מסוג עם נהגי המרוצים לקראת המרוץ הראשון של העונה שיתקיים ב'מסלול מרוצי הקיאלאמי 'נגד תחילת' רישיון העל 'החדש. בשנת 1984 זכה באליפות העולם השלישית. הוא זכה ב'גרנד פרי האוסטרי 'והפך לאוסטרי הראשון שהשיג זאת. בשנת 1985 במהלך 'הגרנד פרי האוסטרי' הוא הודיע על פרישה לתמיד. הוא הפך ליועץ של 'פרארי' בשנת 1993 וקיבל את הצעתו של לוקה די מונטזמולו. במשך כשנתיים מאמצע 200, הוא שימש את קבוצת המירוצים 'יגואר' בפורמולה 1 כמנהל הקבוצה שלה. הוא הוכנס על ידי 'צוות מרצדס AMG פטרונאס F1' בספטמבר 2012 כיו'ר שאינו מנהל. הוא טייס מסחרי מורשה ובשנת 2003 הקים חברת תעופה חדשה, 'ניקי', שם שימש לעתים קרובות כקפטן של טיסות החברה שלו. בשנת 2013 'לאודה אייר' הפסיקה את שירותיה. מ -1996 ועד היום, הוא עובד כפרשן של 'הטלוויזיה הגרמנית' במהלך סופי השבוע של 'הגרנד פרי'.
חיים משפחתיים ואישיים ניקי לאודה נישאה למרלן קנאוס בשנת 1976 אך בני הזוג התגרשו בשנת 1991. שני בניהם הם מתיאס, נהג מירוצים ולוקאס שהפך למנהל של מתיאס. היה לו בן כריסטוף מתוך רומן מחוץ לנישואין. בשנת 2008 נישאה ניקי לאודה לאשתו השנייה, בירגיט וצינגר, שהיתה דיילת בחברת התעופה שלו. ניקו לאודה היה מבוגר משלושים שנה מבירגיט שילדה לו ילדים תאומים, ילד, מקס ונערה, מיה בספטמבר 2009. כאשר הכליה המושתלת מאחיו נכשלה, בירגית תרמה את ילדה ללאודה. ניקי לאודה נפטר ב- 20 במאי 2019, בגיל 70. שמונה חודשים לפני מותו, הוא קיבל השתלת ריאה.
